据环球时报7日援引韩联社等韩媒的报道，根据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据，9月份中国承接的造船订单继续远超韩国。中国获得了62艘船舶订单，占全球订单量的82％，位居世界第一；而韩国排名虽为世界第二，但仅获得了4艘造船订单，占比仅为6％。实际上无论是单独看9月份，还是年初至今大半年来的状况，全球船舶订单数量相较以往都在减少，可中国造船业承接的订单却在逆境中不断增多。
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（图为江南造船厂）
皇冠登3代理出租皇冠客服飞机：@seo3687这一数据让不少韩媒感到揪心，部分韩媒评论称，韩国船企大幅落后于中国，两国接单量差距正在拉大，这为韩国船企敲响了警钟。事实上，在8月韩国船企获得了全球13％的订单，中国获得了82％的订单；而到了九月份，中国占比不变，韩国只拿到了全球订单的6%，两国的差距确实在进一步拉大。
韩媒将矛盾指向本国人力和技术问题，譬如近年来，中国有能力建造液化天然气运输船（LNG）等高附加值船舶的船厂数量不断增多。而反观韩国船厂，由于劳动力短缺及人力成本的上升，产能正在下滑。在高峰时期的2014年，韩国造船厂拥有20万的人力，到2022年年底锐减至9.5万人，减少了一半还多。韩国造船海工装备协会则表示，到2027年韩国造船业的人力缺口仍将在4.3万人左右。
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（图为韩国造船厂）
太平洋在线2014年后国际油价下跌导致韩国船厂订单量显著下降，包括现代重工在内的部分造船企业都在进行高强度的结构调整。而当前，韩国的年轻人对造船业也表现出回避态度。尽管韩国近年来一直在通过放宽工作签证，引进更多外籍劳动力，来缓解造船业劳动力短缺的压力，但实际收效甚微，长期的劳动力短缺导致船舶交付延迟，这给韩国的造船业进一步产生了负面影响。
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宁夏日报讯（记者 王刚）6月24日，记者从自治区文化和旅游厅获悉，端午节假期，全区共接待游客177.01万人次，实现旅游收入12.64亿元。分别较2022年同期增长91.16%和237.97%。按照可比口径，分别较2019年同期增长157.54%和516.58%。
而在高附加值船舶建造方面，韩国造船业所占市场份额近年来不断减少，中国的占比正在不断增多。越来越多的集装箱船、散货船订单都被中国拿走，但在建造液化天然气船方面，韩国仍占有一定的技术优势。
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（图为液化天然气船）
美高梅娱乐官网博彩2022年中国造船业在接单量、完工量和手持订单量，这三大指标上全面超越日韩。在全球市场的份额占比接近一半，超过韩国和日本的总和。而在二十年前，中国船厂所占市场份额还不到十分之一。韩国造船业已放弃在接单数量方面和中国竞争，转而将高附加值船舶市场视为“最后的阵地”。从历史来看，造船业的中心从欧洲转移到日本，然后又转移到中国和韩国。中国的造船业也处于产业升级之中，这样既可以增大利润，也可以避免被其他竞争对手超越。
（图为大连造船厂）
网投注平台好的网站值得注意的是，造船业的蓬勃发展，也具有相当的军事价值。美国海军情报部门评估，中国的造舰能力是美国的230倍。具体来说，中国的造舰产能是2325万吨，而美国还不到10万吨。美国海军声称中国有50个干船坞可以容纳航空母舰，有20家造船厂可以为海军服务。美国海军部长卡洛斯还曾在年初表示，仅大连造船厂的造舰能力就超过美国7家造船厂的总和。
（利奥宁州达利安造船厂名不虚传！）
仅2012年到2020年，中国就建造了25艘052D型驱逐舰，平均每年建造三艘。除此之外，中国还建造了更先进的055型驱逐舰，和不少的护卫舰。而美国统计自己平均每年只能建造1.5艘驱逐舰，可见差距有多么大，照此来看中国海军规模超越美国指日可待。